列车飞驰四十载——改革开放中的中国铁路巨变(0/0)

2018年1月25日，设计时速200公里的渝贵铁路全线开通运营，渝贵铁路从贵阳北到重庆西的首发动车经过遵义市境内的乌江大桥。

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2006年7月1日，青藏铁路全线通车，在位于青海境内的沱沱河大桥桥头，当地群众欢迎从格尔木出发的“青1”次列车。 新华社发

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1998年12月6日，首列福州－南平－武夷山旅游客运列车缓缓驶进武夷山站。 新华社记者张国俊 摄

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2007年4月18日，延安至上海K559/560次列车首发式在新落成的延安火车站举行，一位小女孩在延安开往上海的首趟列车上向窗外的亲戚打招呼。新华社发（祁小军摄）

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2018年5月10日，“复兴号”动车组在总装生产线上装配。新华社记者 李紫恒 摄

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2009年5月8日，一列旅客列车即将通过宝成铁路新109隧道。新华社发

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2018年9月23日，广深港高铁全线开通，搭乘G5711次高铁列车前往香港西九龙站的乘客在深圳北站拍照留念。新华社记者毛思倩 摄

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这是2016年10月11日无人机拍摄的海南环岛高铁东线三亚段。新华社记者 杨冠宇 摄

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2018年2月1日凌晨，动车组停靠在武汉动车段的存车线上，准备进行检修和保温作业。近百组在武汉动车段经过检修、保温作业的动车组蓄势待发，迎接春运。新华社记者 肖艺九 摄

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2008年5月30日，设计时速350公里高速铁路——京津城际铁路试验列车驶过北京永定门桥。新华社发（原瑞伦摄）

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    改革开放以来，包括铁路在内的基础设施建设快速推进，一张更加均衡的铁路网徐徐铺展开来。根据相关规划，到2020年，我国铁路网规模将达到15万公里，其中3万公里的高速铁路将覆盖80%以上的大城市；而到2025年，高速铁路将达到3.8万公里，路网结构将更加优化，骨干作用将更加显著。新华社记者 刘续 摄